Llegamos fácilmente con nuestro medidor de fricción a cualquier aeropuerto. Desde nuestra base en Chile hasta donde nos necesiten, proveemos el servicio de evaluación del coeficiente de fricción en pistas, de manera de que los operadores aeroportuarios puedan planificar acciones de mantenimiento del pavimento, o bien verificar resultados de intervenciones realizadas para remover caucho. Y podemos también ayudar si hay interés en adquirir un equipo TWO o si se requiere asesoría en temas de fricción de aeropuertos.

Empleamos equipos TWO, o Traction Watcher One, que cumplen con los requisitos que recomienda la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI).

Los requisitos OACI para los medidores de fricción están establecidos en el Capítulo 5 (“Runway Friction-Measuring Devices“) del documento 9137 parte 2 (“Airport Services Manual Part 2“). Se indican 17 condiciones como el rango de velocidad, la forma de deslizar el neumático, los requisitos de los neumáticos permitidos, capacidad de aplicar una película de agua de al menos 1mm de espesor y otros. Además el mismo documento 9137, en el Apéndice 3, se muestra un procedimiento de certificación desarrollado por NASA para equipos de medición continua de fricción.

Este procedimiento de certificación de CFME (Continuos Friction Measuring Equipment) es el que empleó la Administración Federal de Aviación de Estados Unidos cuando aprobó el uso del equipo TWO en el año 2010. Desde entonces se han utilizado cada vez más estos equipos para evaluar pistas de aeropuertos de todo el mundo.

En Mayo 2025 la FAA actualizó el listado de equipos aprobados, y aparece el TWO. Es parte de una tendencia a utilizar equipos capaces de ejercer una fuerza vertical, es decir una fuerza normal al pavimento, que no dependa del peso del equipo medidor. Carritos livianos no son capaces de aplicar suficiente fuerza al pavimento para medir de forma precisa. El TWO no es remolcado sino que se apoya directamente al chasis del vehículo y mediante un actuador eléctrico mantiene la carga vertical en un estrecho rango, garantizando que incluso en pavimentos irregulares el coeficiente de fricción será el resultado correcto de la fuerza de fricción dividido por la fuerza normal.

Si quiere revisar el listado de equipos CFME aprobados por la FAA, es decir, que cumplen con los requisitos OACI, vaya directamente a la última actualización de la circular AC 150/5320-12C.

Si quiere ver datos que muestran por qué los carritos livianos medidores de fricción no son confiables, escríbanos a ekohler@pavmnts.com. Contáctenos también si necesita una copia del Documento 9137 parte 2 de la OACI, o si requiere apoyo mostrando en qué países ya se ha incluido nuestro medidor en las regulaciones nacionales, o para incluirlo en las regulaciones aeronáuticas de su país.

Podemos brindar asesoría en temas de fricción de pavimentos aeroportuarios, somos representantes de venta para los medidores TWO y estamos muy bien preparados para efectuar mediciones confiables del coeficiente de fricción de forma rápida y a precios que otros no pueden llegar.